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汽車電子的汽車底盤結(jié)構(gòu)及特點介紹

現(xiàn)代交通發(fā)展日益迅猛，汽車裝配先進科技程度越來越多，車流密度也越來越大，只要了解并汽車基本知識，掌握汽車底盤基本構(gòu)造與工作原理，對于車輛駕駛、維護保養(yǎng)、選車買車都有極其重要的作用。現(xiàn)代傳統(tǒng)汽車至少由上萬零部件裝配而成，型號眾多，用途與構(gòu)造千差萬別，但從汽車的整體構(gòu)造而言，任何一輛汽車都包括四大部分，即：底盤、發(fā)動機、車身、電氣設(shè)備。隨著現(xiàn)代交通運輸業(yè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，熟練掌握車輛技術(shù)特點與基本

發(fā)表于06-04 17:52 ? 4798

整車結(jié)構(gòu)模態(tài)剛強度聯(lián)合仿真的流程與案例分析

有限元法在機械結(jié)構(gòu)模態(tài)、強度和剛度分析方面因具有較高的計算精度而到普遍采用，特別是在材料應(yīng)力 - 應(yīng)變的線性范圍內(nèi)更是如此。主機廠和汽車設(shè)計公司通過建立高性能的計算機輔助工程分析系統(tǒng)，其專業(yè)CAE隊伍與產(chǎn)品開發(fā)同步地廣泛開展 CAE 應(yīng)用，在指導(dǎo)設(shè)計、提高質(zhì)量、降低開發(fā)成本和縮短開發(fā)周期上發(fā)揮著日益顯著的作用。 CAE 應(yīng)用于車身開發(fā)上成熟的方面主要有：模態(tài)、剛度、強度、NVH 分析、機構(gòu)運動分析等；而車輛碰撞模擬分析、金

發(fā)表于06-09 15:58 ? 6048

用于自動駕駛汽車的五大傳感器是哪些，都具有什么特點

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們的日常生活中必需品，但每年不斷攀升的交通事故率、越來越糟糕的生活和交通環(huán)境也讓人們感到心痛。每每遇到這些問題，相信幾乎所有開車的人都會想到如果車子能夠自動駕駛，那車子將成為養(yǎng)精蓄銳的好地方。

發(fā)表于03-27 16:03 ? 1.1w

Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車、摩托車行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

長安汽車制造廠原來可以生產(chǎn)6種型號汽車，年產(chǎn)量在8萬輛左右。他的總裝生產(chǎn)線是在80年代末引進美國50年代技術(shù)制造的，由于在設(shè)計、制造上存在許多缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)有故障率高，生產(chǎn)效率低等諸多問題。長安公司為適應(yīng)中國加入WTO后對汽車行業(yè)的沖擊，保持中國微型汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭位置，在不斷推出新車型的同時，生產(chǎn)線的制造能力成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過我們對總裝生產(chǎn)線的改造，大大提高了生產(chǎn)效率，將產(chǎn)量提高到20萬輛/年，并且具備了多種車型混裝能力，可以滿足不斷推出新車型的生產(chǎn)需求。

發(fā)表于03-25 10:43 ? 1352

基于PXI總線和TestStand軟件的測試平臺在汽車測試中的應(yīng)用

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高，針對汽車電子的測試技術(shù)也變的日益復(fù)雜，在全球化的汽車設(shè)計和生產(chǎn)的趨勢下，中國本地的工程師越來越感覺到汽車電子測試所面臨的種種困難，其中主要包括：

發(fā)表于03-19 09:35 ? 2150

ABLIC發(fā)布新型汽車LDO穩(wěn)壓器具有全球最低的自耗電流

具有全球最低（*1）的自耗電流、高耐壓和高速電壓監(jiān)控功能，為制造具有超低電流消耗的汽車電子控制單元（ECU）提供助力

發(fā)表于03-18 10:22 ? 2107

汽車儀表的發(fā)展、趨勢及采用CAN總線技術(shù)實現(xiàn)設(shè)計

專用液晶顯示屏用來顯示轉(zhuǎn)速、機油壓力、水溫、燃油消耗等；PC機用來處理CAN總線上的數(shù)據(jù)并通過軟件顯示于顯示屏上；PC－CAN接口卡完成PC機與CAN之間的通信；自行設(shè)計的ECU完成從各傳感器采集數(shù)據(jù)，通過CAN收發(fā)器連于CAN總線上。其中的PC－CAN接口卡通過RS232接口或UAB與PC機相連，PC－CAN接口卡再通過總線與自行設(shè)計的ECU相連。在實際中PC－CAN接口卡與車輛CAN總線相連，可采集大量數(shù)據(jù)信息，從而隨時可通過軟件編程把這些信息在顯示屏上動態(tài)顯示出來。

發(fā)表于03-16 10:00 ? 2929

安全總線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)勢及在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

以汽車生產(chǎn)廠為例，尤其是在自動化程度較高的焊裝車間和總裝車間，大量的焊接機器人和裝配機械手的出現(xiàn)，造成了許多需要安全保護的危險區(qū)域，所以安全傳感器，如區(qū)域保護掃描器、安全光幕、安全鎖、安全地毯、急停開關(guān)等的使用已經(jīng)非常普遍，但現(xiàn)在連接這些安全設(shè)備的控制系統(tǒng)仍停留在“安全繼電器”或“安全PLC”的非總線控制系統(tǒng)的低級控制狀態(tài)，大大限制了生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)的發(fā)展。但如果將這些安全設(shè)備連接到非安全的現(xiàn)場總線系統(tǒng)（如標(biāo)準(zhǔn)的Profibus、DeviceNet等總線系統(tǒng)）上去，就會存在比較大的安全隱患，是一種非安全的控制狀態(tài)。圖1所示的是安全產(chǎn)品的接線方式。

發(fā)表于03-16 09:34 ? 2462

車載用TACT Switch? SKSU款式，擴充小型靜音的中行程型開關(guān)

在適合車載用途的小型中行程型TACT Switch? “SKSU系列”中新增操作力5N、移動量1.04mm的新型產(chǎn)品，將從今年4月開始量產(chǎn)。

發(fā)表于03-01 07:51 ? 1329

電機驅(qū)動的CO2排放率的挑戰(zhàn)和有效應(yīng)對方法

減少石油燃料和能耗的更高效汽車能夠減少CO2排放量。每年都投入幾十億美元研發(fā)經(jīng)費，研究替代燃料來源以及如何改進傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。長期挑戰(zhàn)包括生產(chǎn)周期的長時間（也就是5-7年）概念，支持新架構(gòu)、可持續(xù)發(fā)展、容易獲得，且價格可行的替代燃料來源。使用新燃料并不重要，因為車輛設(shè)計需要滿足預(yù)定的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)。近期挑戰(zhàn)包括減少動力系統(tǒng)的重量和尺寸并實現(xiàn)車輛電氣化。車輛電氣化是將機械系統(tǒng)替代為電氣系統(tǒng)，以及電動和混合動力驅(qū)動電機。實例包括選擇較小電機，輔以電動增壓器、電動助力轉(zhuǎn)向、電動水泵、電驅(qū)動空調(diào)和電氣推動系統(tǒng)。解決這些挑戰(zhàn)有助于減少燃料和能源消耗，從而幫助生產(chǎn)CO2排放量更少的車輛。

發(fā)表于02-29 10:17 ? 1470

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