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基于Android操作系統(tǒng)的智能手機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，具有其它交通工具所沒(méi)有的機(jī)動(dòng)、靈活、自由、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。每年95%左右的成品汽油被汽車(chē)消耗掉，汽車(chē)節(jié)能成為全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。

發(fā)表于12-18 09:24 ? 2330

基于AT91SAM9260和GPRS實(shí)現(xiàn)汽車(chē)記錄儀的設(shè)計(jì)

當(dāng)前的汽車(chē)行駛記錄儀技術(shù)比較成熟。低端產(chǎn)品一般采用8位或l6位單片機(jī)作為主處理器，中高端則采用32位的ARM處理器，但這些產(chǎn)品一般只能做到對(duì)本車(chē)的記錄及監(jiān)控，車(chē)輛行駛記錄需逐車(chē)采集，不便于大型車(chē)隊(duì)和企業(yè)管理。

發(fā)表于12-10 10:08 ? 4426

汽車(chē)變速箱自動(dòng)涂膠系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、流程及故障處理介紹

隨著汽車(chē)制造業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)各部件的密封問(wèn)題已成為汽車(chē)制造業(yè)不斷改進(jìn)的問(wèn)題之一，亦是提高產(chǎn)品質(zhì)量贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。以往采取各種密封墊來(lái)解決該問(wèn)題，但隨著涂膠技術(shù)在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用，在內(nèi)燃機(jī)油底殼的結(jié)合面、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的油底殼和齒輪蓋結(jié)合處，用密封膠代替了以往常用的密封件墊圈，實(shí)現(xiàn)了“以膠代墊”。

發(fā)表于12-11 07:55 ? 7200

基于Interbus總線(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車(chē)制造業(yè)是典型的多工種、多工藝、多物料的大規(guī)模生產(chǎn)過(guò)程。同時(shí)隨著汽車(chē)行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各生產(chǎn)廠家都普遍面臨著：提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)管理水平等種種壓力。對(duì)于汽車(chē)項(xiàng)目而言，無(wú)論是新建項(xiàng)目，還是現(xiàn)有設(shè)備的擴(kuò)展和改造，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)都應(yīng)該有一個(gè)基本指導(dǎo)原則：采用最先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，從而最大程度減小系統(tǒng)集成和調(diào)試時(shí)間、降低投資成本，方便生產(chǎn)運(yùn)行階段的維護(hù)與工藝調(diào)整。提高各工藝設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少故障停機(jī)時(shí)間保證計(jì)劃產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于04-05 10:22 ? 3846

流量傳感器LMM-01的結(jié)構(gòu)原理及應(yīng)用研究

流量傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量和燃油噴射量，從而將空燃比控制在最佳值附近，此外流量傳感器還廣泛利用于排氣再循環(huán)、防滑驅(qū)動(dòng)、剎車(chē)防抱死系統(tǒng)以及電控懸架等許多方面。目前市場(chǎng)上用于檢測(cè)燃料流量的傳感器主要有水輪式和循環(huán)球式，其動(dòng)態(tài)范圍為0～60kg/h，工作溫度在－40℃～120℃，精度為1％，響應(yīng)時(shí)間為 10ms。

發(fā)表于07-31 08:12 ? 3853

汽車(chē)ESP系統(tǒng)中傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號(hào)特性分析

其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。

發(fā)表于12-18 09:14 ? 1.1w

高度機(jī)電一體化汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試解決方案

隨著汽車(chē)中電子系統(tǒng)的增加，如何對(duì)高度機(jī)電一體化汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行高效率的測(cè)試是中國(guó)測(cè)試工程師面臨的挑戰(zhàn)，作為本文針對(duì)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中所涉及到的各種測(cè)試問(wèn)題，請(qǐng)橫河電機(jī)介紹滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)、振動(dòng)、環(huán)境影響、燃料電池效率和 CAN總線(xiàn)測(cè)試需要的完整解決方案。

發(fā)表于12-18 09:08 ? 3142

應(yīng)用于汽車(chē)電子系統(tǒng)中降壓型轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)方法及芯片散熱注意事項(xiàng)

目前，高頻、高效的DC/DC轉(zhuǎn)換器在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。高的開(kāi)關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾波電容，從而減小系統(tǒng)的體積、提高緊湊性并降低成本；高工作效率可以延長(zhǎng)汽車(chē)電池的使用時(shí)間，降低系統(tǒng)功耗，從而減小發(fā)熱量，優(yōu)化系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步提高可靠性。

發(fā)表于12-19 07:44 ? 2861

基于Freescale單片機(jī)的汽車(chē)電子式組合電子儀表板的設(shè)計(jì)

儀表是人和汽車(chē)的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車(chē)必不可少的部件。儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需，也成為舒適生活的一部分，而參數(shù)傳遞的準(zhǔn)確與可靠性則直接關(guān)系到汽車(chē)行駛的安全。

發(fā)表于04-15 07:53 ? 1996

基于實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)的硬件設(shè)計(jì)

由于對(duì)控制性能的要求越來(lái)越嚴(yán)格，使得汽車(chē)電子控制系統(tǒng)對(duì)控制器的要求越來(lái)越高。控制器的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)一般都要經(jīng)過(guò)如圖1所示的步驟，即由上層到底層，再由底層到上層的一個(gè)V字形過(guò)程。首先是控制器的上層功能設(shè)計(jì)，詳細(xì)確定控制器將要實(shí)現(xiàn)的功能；然后生成目標(biāo)程序代碼；最后是控制器的底層軟、硬件實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于04-15 07:55 ? 1550

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流量傳感器LMM-01的結(jié)構(gòu)原理及應(yīng)用研究

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