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汽車感應(yīng)鑰匙“高科技”配置，你知道多少？

感應(yīng)鑰匙失效，打不開車門，這有兩種可能性，第一是車的電瓶沒電了，第二有可能是鑰匙沒電了，這時(shí)候無論之后怎么處理或維修，我們首先需要用備用機(jī)械鑰匙將車門打開。##　感應(yīng)鑰匙失效，打不開車門，這有兩種可能性，第一是車的電瓶沒電了，第二有可能是鑰匙沒電了，這時(shí)候無論之后怎么處理或維修，我們首先需要用備用機(jī)械鑰匙將車門打開。##　感應(yīng)鑰匙失效，打不開車門，這有兩種可能性，第一是車的電瓶沒電了，第二有可能是鑰匙沒電了，這時(shí)候無論之后怎么處理或維修，我們首先需要用備用機(jī)械鑰匙將車門打開。

發(fā)表于04-18 09:37 ? 1.3w
磷酸鐵鋰電池PK三元鋰電池，誰(shuí)才是最終贏家？

新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵，在于其使用體驗(yàn)是否能夠媲美甚至超越傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在購(gòu)買與售后環(huán)節(jié)中是否有更加出色的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于04-15 15:59 ? 4.6w
特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式

特斯拉CEO艾隆-馬斯克（Elon Musk）也一直在Twitter上不遺余力的回答有關(guān)Model 3的問題，并給出了許多從未在發(fā)布會(huì)中提及的信息。

發(fā)表于04-15 15:50 ? 1092
這些電池傻傻分不清楚怎樣買新能源車？

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)?！边@樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢(shì)的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費(fèi)者的喜愛。

發(fā)表于04-15 15:23 ? 2168
工程師談車載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)

單線激光雷達(dá)主要在工業(yè)領(lǐng)域，這樣是其體積較大的原因，而在車載應(yīng)用方面存在一個(gè)缺陷，無法獲取路面信息，單線雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)為2D數(shù)據(jù)，無法區(qū)別目標(biāo)的高度等信息。##單線激光雷達(dá)主要在工業(yè)領(lǐng)域，這樣是其體積較大的原因，而在車載應(yīng)用方面存在一個(gè)缺陷，無法獲取路面信息，單線雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)為2D數(shù)據(jù)，無法區(qū)別目標(biāo)的高度等信息。##單線激光雷達(dá)主要在工業(yè)領(lǐng)域，這樣是其體積較大的原因，而在車載應(yīng)用方面存在一個(gè)缺陷，無法獲取路面信息，單線雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)為2D數(shù)據(jù)，無法區(qū)別目標(biāo)的高度等信息。

發(fā)表于04-13 11:30 ? 1.4w
深挖車載電子投資潛能互聯(lián)服務(wù)才是是核心

汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。##汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。##汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。##汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。

發(fā)表于04-12 15:35 ? 2.2w
汽車電子域控制器一些問題以及探討

目前大部分的OEM的車型處在網(wǎng)關(guān)的階段，也就是說，還沒有試圖把原來的車型進(jìn)入整合階段，可能由于供應(yīng)商的原因，把一些功能已經(jīng)開始整合，但是從架構(gòu)上來看，這里更多的是被動(dòng)的。

發(fā)表于04-12 11:12 ? 1.9w
各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)

多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。

發(fā)表于04-12 10:35 ? 1129
NXP多通道77GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組解析

MR2001與MPC577xK MCU一起提供一個(gè)完整的系統(tǒng)級(jí)雷達(dá)解決方案。確保用戶PCB具有最高性能和極小的信號(hào)衰減。

發(fā)表于04-11 15:12 ? 7366
電動(dòng)汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析

相比前兩種，EPS由電機(jī)提供輔助力矩，沒有油系統(tǒng)，很大程度降低了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的復(fù)雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環(huán) 境友好性等各方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。##相比前兩種，EPS由電機(jī)提供輔助力矩，沒有油系統(tǒng)，很大程度降低了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的復(fù)雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環(huán) 境友好性等各方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于04-11 14:03 ? 6929

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