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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。
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國產(chǎn)芯片ADAS量產(chǎn)進(jìn)程史
從UNI-T到UNI-V,從智能座艙到智能駕駛,地平線與長安汽車的合作屢屢開啟產(chǎn)業(yè)先河。參與UNI-T項(xiàng)目的長安技術(shù)專家說,當(dāng)時好像是直覺把大家推到了一個方向。
東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航,直指無人駕駛
在當(dāng)時的業(yè)界看來,提出40萬的銷售目標(biāo)簡直是天方夜譚,可就在三年時間里,東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個目標(biāo),更在2016年趁勝追擊,于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...
2016-04-12 標(biāo)簽:ADAS無人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1.6k 0
應(yīng)用于ADAS和汽車傳感的相干激光雷達(dá)設(shè)計(jì)方案
光探測和測距(lidar)在20世紀(jì)30年代首次被概念化,大約與無線電探測和測距(雷達(dá))同時。然而,直到20世紀(jì)60年代激光的出現(xiàn),這種技術(shù)才得以展示...
精確計(jì)時為構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)組件提供了心跳。正確的正時解決方案可幫助駕駛員避免碰撞并提高現(xiàn)代車輛的安全性。
Adaptive AUTOSAR是一個官方定義的術(shù)語,將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序(ARA)的AUTOSAR運(yùn)行時。提供兩種類型的接口,即服務(wù)和AP...
行人檢測、防撞和車道偏離警告等 ADAS 應(yīng)用依賴于各種傳感器的輸入,包括雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭。一旦這些傳感器收集了數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)必須由在微控制器單元...
雷達(dá)架構(gòu)逐漸向分布式處理演進(jìn),順應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢,恩智浦今年年初發(fā)布了全新的SAF86xx單芯片RFCMOS汽車?yán)走_(dá)SoC,其集成了高性能雷達(dá)收發(fā)器、多...
Xylon推出基于Xilinx Zynq SoC的ADAS IP核
目前現(xiàn)在各大科技公司都在開發(fā)自動駕駛汽車,如谷歌,SpaceX,奧迪都已經(jīng)開發(fā)出汽車原型,能夠在馬路上自動變道,自動靠邊停車,甚至還可以自動進(jìn)入地庫完成...
近年來ADAS市場增長迅速,原來這類系統(tǒng)局限于高端市場,而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場,與此同時,許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見,經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器...
為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動接口橋接
智能手機(jī)的入局顛覆了汽車系統(tǒng)的慣有形式,為汽車產(chǎn)品引入了一個新的平臺和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)體系,而汽車制造商對這些沒有掌控力。
使用FRAM存儲器進(jìn)行ADAS數(shù)據(jù)記錄 提供改進(jìn)ADAS功能所需洞察力
ADAS功能需要高度專業(yè)化的傳感器、存儲器和收發(fā)器,這些傳感器、存儲器和收發(fā)器符合ASIL-B等功能安全標(biāo)準(zhǔn)。 ? ? ? ?自動駕駛不僅改變了汽車行業(yè)...
當(dāng)我們開車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們在步行和騎自行車時,我們會意識到道路安全的重要性。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 2021 年的一項(xiàng)研究...
LED照明技術(shù)和基于視覺的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)各自為其特定領(lǐng)域帶來明顯的優(yōu)勢。交集在于,基于視覺的系統(tǒng)需要準(zhǔn)確地確定LED燈的狀態(tài)。而燈的閃爍對...
恩智浦與Zendar合作改進(jìn)用于自動駕駛和ADAS的高分辨率雷達(dá)解決方案
恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.,這是一家專注于高分辨率雷達(dá)自動駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司...
汽車電子控制單元(ECU)是車輛中的嵌入式系統(tǒng),負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車輛組件發(fā)送命令來確保最佳性...
在向更加自主的分區(qū)架構(gòu)發(fā)展的過程中,為實(shí)現(xiàn)軟件驅(qū)動的決策,需要精確的定時和可靠的時鐘電路。從高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI...
汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全
盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實(shí)現(xiàn)了自動化,但背后真正推動汽車從部分自動駕駛實(shí)現(xiàn)全自動駕駛的不是汽車制造商,而是移動服務(wù)提供商,例如出租車公司、汽車租賃...
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