近日，我國(guó)首列公路罐車馱背運(yùn)輸試驗(yàn)列車在山東省東營(yíng)成功開行，該列車由中車齊車集團(tuán)與國(guó)能鐵路裝備公司聯(lián)合研制的STX系列多功能馱背運(yùn)輸車編組而成。其成功開行，開啟了我國(guó)“馱背運(yùn)輸+公路罐車危險(xiǎn)貨物”公鐵聯(lián)運(yùn)新模式。

馱背運(yùn)輸是一種公路與鐵路無(wú)縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)模式，其核心在于貨物運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)需換裝作業(yè)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運(yùn)。馱背運(yùn)輸通過(guò)“火車?yán)嚺堋钡奈锢砺?lián)運(yùn)模式，可顯著降低物流成本與碳排放。

本次試驗(yàn)運(yùn)輸所采用的馱背運(yùn)輸車由中車齊車集團(tuán)與國(guó)能鐵路裝備公司聯(lián)合研制的STX1型、2型、3型、4型組成。其中，STX1型、2型為自裝卸式馱背運(yùn)輸車，適應(yīng)整車和甩掛運(yùn)輸；STX3型、4型為吊裝式馱背運(yùn)輸車，適應(yīng)集裝箱和半掛車吊裝運(yùn)輸。此次試驗(yàn)列車編組38輛，運(yùn)輸油罐汽車6輛，罐式集裝箱64輛，運(yùn)行區(qū)間為東營(yíng)港站至明集站，運(yùn)輸里程74公里。

為促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，中國(guó)中車積極響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”號(hào)召，開展馱背運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究，于2016年率先研制出馱背運(yùn)輸裝備系列產(chǎn)品，并依托國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)，完成了自裝卸馱背運(yùn)輸車的研制。以自裝卸技術(shù)研制的馱背運(yùn)輸車輛成功列入國(guó)家第一批、第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

本次試驗(yàn)列車的開行為多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)全新模式，有效助力運(yùn)輸企業(yè)降本增效，推動(dòng)疏港鐵路與公路貨運(yùn)深度連接，進(jìn)而打造創(chuàng)新協(xié)調(diào)、綠色開放的多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)體系。

來(lái)源：中車齊車集團(tuán)