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電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn)

文章:422 被閱讀:191.7w 粉絲數(shù):55 關(guān)注數(shù):1 點贊數(shù):112

本人才疏學(xué)淺。不 足之處請指出。三人行必有我?guī)煛O虼蠹覍W(xué)習(xí)。感恩厚德.正氣永存。

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電瓶修復(fù)—電池的保養(yǎng)及使用12問(連載4)

8、電動車電池什么情況下需進行維護充電,其充電參數(shù)怎樣,怎樣進行維護充電?答:電動車電池遇下列情況之一時需要進
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-11 22:01 ?963次閱讀

電瓶修復(fù)—電池的保養(yǎng)及使用12問(連載3)

6、過放電對電池有什么害處?電池在放電過程中正極活性物質(zhì),負極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4,并消耗電
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-10 19:39 ?894次閱讀

電瓶修復(fù)—電池的保養(yǎng)及使用12問(連載2)

4問:電池是勤充電好還是放完電再充電好?4答:由于放電越深越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此,按這一理論,勤充
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-09 10:45 ?840次閱讀

電瓶修復(fù)—電池自放電測試方法

嚴格的鉛酸蓄電池自放電的測試方法應(yīng)該是電池自然存放,看其容量下降。這個方法往往需要把電池貯存數(shù)月,看其容量下降
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-08 23:26 ?3933次閱讀

電瓶修復(fù)—電池的保養(yǎng)及使用12問(連載1)

因之前很多人會咨詢有關(guān)于電動車鉛酸電池保養(yǎng)、使用方面的問題,今天就這些問題總結(jié)了一下。1問:電池為什么在初次使
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-08 23:26 ?908次閱讀

電瓶修復(fù)—富液電瓶加水的注意事項

給富液水電池添加電解液或水時要注意以下幾點:電解液高過極板10至15毫米即可;有兩條紅線的蓄電池,電解液不得超
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-06 21:34 ?3216次閱讀

電瓶修復(fù)—電池的壓力問題講解

修和維護電摩電池的過程中,使用了三到四個月的電池在開蓋時壓力明顯高于常壓,一打開蓋子橡膠帽就會飛起來了。但是如
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-05 14:14 ?2041次閱讀

電瓶修復(fù)—電池技術(shù)優(yōu)化的想法看這里

修復(fù)精華在內(nèi)六格,12V是表面的,內(nèi)六格平恒的才能表現(xiàn)電池性能。修復(fù)所用時間較多,電池廠如能抓好六個格質(zhì)量,質(zhì)
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-04 14:47 ?1213次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池虛標(biāo)可怕的信號4

6.對廠家不利另外,如果標(biāo)志為14Ah,按現(xiàn)行“三包”規(guī)定,一年內(nèi)容量降到60%(5A放電容量8.4Ah),即
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-03 23:12 ?1186次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池虛標(biāo)可怕的信號2

(書接上文)2.容量標(biāo)志與續(xù)行里程和“三包”規(guī)定有關(guān)。一般,一輛簡易款式的電動自行車裝3塊6-DZM-10型電
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-02 12:45 ?1323次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池虛標(biāo)可怕的信號

最近看到電動自行車整車廠家對6-DZM-××型電池紛紛打出14Ah標(biāo)志作為賣點。這樣粗看起來蓄電池容量提高了4
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-02 12:45 ?2708次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池虛標(biāo)可怕的信號3

如某品牌電池最近公布的資料報道:1、其新品LC-RA1214的10小時率容量為14Ah(即1.4A下放電容量為
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 09-02 12:39 ?1198次閱讀

電池修復(fù)技術(shù)-電瓶容量下降篇

充電荷放電電池的電壓都低,其縮短電池壽命的原因如下:1、充電時電壓高的電池會增加失水,電壓低的電池會欠充電。2
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-20 13:45 ?1973次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池容量下降的修復(fù)方法

之前很多人提問電瓶一充就滿,一走就沒電。那么今天來講一下容量過早的損失(PCL)的修復(fù)方法容量過早的損失的特征
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-19 23:32 ?8496次閱讀

電瓶修復(fù)——鋰離子電池的正負極詳解

鋰離子電池鋰離子電池(Lithiumionbattery)是目前能量密度比較高的二次電池,而且還沒有記憶效應(yīng)。
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-19 23:32 ?6259次閱讀

電瓶修復(fù)—電動車電池失水硫化的原因

造成失水和硫化的主要原因我認為是充電不當(dāng)引起,當(dāng)然也不排除過放引起的原因。充電不當(dāng)?shù)脑?,不能歸罪于用戶,其責(zé)
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-19 23:32 ?2844次閱讀

電瓶修復(fù)——細說電池之“膠體”2-2

(書接上文)2 .水性膠非學(xué)科規(guī)范術(shù)語,是為了區(qū)別凝固態(tài)膠體的一種名稱。對膠體的理解,學(xué)術(shù)分類與習(xí)俗理解有很大
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-16 18:16 ?2426次閱讀

電瓶修復(fù)——細說電池之“膠體”2-1

1.膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類,最簡單的做法,是在硫酸中添加膠凝劑,使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-15 22:34 ?2484次閱讀

電池修復(fù)——鋰離子電池的組成結(jié)構(gòu)

(1)正極——活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰,鎳鈷錳酸鋰材料,電動自行車則普遍用鎳鈷錳酸鋰(俗稱三元)或者三元
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-14 22:47 ?2382次閱讀

電瓶修復(fù)技術(shù)——八月開班(感恩關(guān)注)

一轉(zhuǎn)眼八月度過三分之一,因為八月師傅,所以這個月只開兩班。一班為8月16日,二班為8月27日,每班10人為滿,
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-14 22:47 ?1799次閱讀

電瓶修復(fù)—氣溫高低影響電池嗎?(網(wǎng)友問答)

最近學(xué)員提問,老師老說溫度影響電池,能詳細點嗎?統(tǒng)一解答下溫度的影響。例如,當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,隨溫度每增加10度,鹽
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-14 22:47 ?2717次閱讀

電瓶修復(fù)——細說電池報廢的原因2

使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面,最長見的是電池長期放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-14 22:47 ?2344次閱讀

電瓶修復(fù)——細說電池報廢的原因

鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為叁種: 一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日....
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-12 15:40 ?3571次閱讀

電瓶修復(fù)——你想要了解的正負脈沖

關(guān)于充電的正脈沖以后是否需要負脈沖,這個問題是仁者見仁、智者見智的問題。我做過不少驗證試驗,也就是驗證他人的一
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-09 19:20 ?5344次閱讀

電瓶修復(fù)——關(guān)于蓄電池技術(shù)設(shè)計改良低溫性2

(書接上文)被堵塞的小孔內(nèi)部的電解液在放電中,很快變稀,更加容易形成小孔堵塞。一旦出現(xiàn)“鈍化”現(xiàn)象,電池容量就
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-08 19:28 ?1626次閱讀

電瓶修復(fù)——細說電動車電瓶失水硫化

凡是失水的都有硫化。失水以后,硫酸比重提高,形成了硫化的原因。分析產(chǎn)生硫化的原因也都對。不同的是:1、失效的主
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-07 21:31 ?3027次閱讀

電瓶修復(fù)——關(guān)于蓄電池技術(shù)設(shè)計改良低溫性

鉛酸蓄電池在低溫狀態(tài)的放電能力于不同的電池設(shè)計有關(guān)。電池的容量與正負極板的容量有關(guān),與電解液也有關(guān)?,F(xiàn)在不少電
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-07 21:31 ?1712次閱讀

電瓶修復(fù)—快速充電盡量少用(硫酸鉛結(jié)晶問題)2

4、結(jié)晶諧振狀態(tài)可以使致密的結(jié)晶形成空隙,增加了反應(yīng)面積。5、利用頻譜分析儀可以看到諧振點(毛刺和虛線)。6、
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-05 10:15 ?3153次閱讀

電瓶修復(fù)—快速充電盡量少用(硫酸鉛結(jié)晶問題)

我對快速充電也不敢恭維。要縮短充電時間必然要加大充電電流,一臺好的快速充電機,會用正負脈沖及去硫化脈沖來達到既
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-05 10:15 ?2501次閱讀

電瓶修復(fù)——啟動電池之簡述小建議

啟動型電池的硫酸鹽化問題要比牽引應(yīng)用的厲害的多。啟動型電池極板薄,表面積大,經(jīng)常處于沒充足電的狀態(tài),而且一般是
的頭像 電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) 發(fā)表于 08-05 10:15 ?1365次閱讀