動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-02-25 09:20

  保載時滯與能量衰減：艦載機(jī)起落架雙氣腔緩沖器突伸性能的臨界加載因素研究

  

  現(xiàn)代航母艦載機(jī)普遍采用彈射起飛方式，在此過程中，前起落架突伸技術(shù)是提高離艦迎角、保障飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。艦載機(jī)在彈射起飛行程末端，前起落架支柱需要迅速伸出，使機(jī)頭快速抬升，從而獲得足夠的起飛迎角。

  緩沖器 艦載機(jī) 飛機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2026-02-10 09:13

  政策驅(qū)動與市場需求共振：中國大型民用貨運(yùn)無人機(jī)的戰(zhàn)略機(jī)遇與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯研究

  

  隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的確立與低空經(jīng)濟(jì)元年的開啟，大型民用貨運(yùn)無人機(jī)作為連接干線航空與末端物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。大型民用貨運(yùn)無人機(jī)的蓬勃發(fā)展，是中國經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級、政策紅利持續(xù)釋放與技術(shù)進(jìn)步跨界融合共同作用的結(jié)果，其背后有深刻的邏輯必然性。

  動力系統(tǒng) 無人機(jī) 驅(qū)動

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• 發(fā)布了文章 2026-02-09 09:24

  大型無人機(jī)集成發(fā)射與回收液壓動力系統(tǒng)：研究進(jìn)展、核心挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景

  

  在當(dāng)代軍事偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、通信中繼以及民用領(lǐng)域的物流運(yùn)輸、地理測繪、應(yīng)急救災(zāi)等多元化任務(wù)背景下，無人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）已成為不可或缺的空中作業(yè)平臺。一個完整的無人機(jī)系統(tǒng)不僅包括飛行器本身，還涵蓋了地面控制站、數(shù)據(jù)鏈、任務(wù)載荷以及至關(guān)重要的發(fā)射與回收（Launch and Recovery, L&R）系統(tǒng)。

  動力系統(tǒng) 無人機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2026-02-07 10:11

  航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的范式遷移：從集中式全權(quán)限數(shù)字控制向分布式網(wǎng)絡(luò)化智能執(zhí)行的演進(jìn)路徑研究

  

  航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)非傳統(tǒng)認(rèn)知中簡單的“油門伺服機(jī)構(gòu)”，而是已演化為現(xiàn)代飛行器，特別是高性能軍用平臺的核心戰(zhàn)略賦能系統(tǒng)。其角色經(jīng)歷了從“保障基本安全的被動執(zhí)行者”到“優(yōu)化全域性能的主動管理者”，最終邁向“驅(qū)動作戰(zhàn)模式變革的智能協(xié)同者”的三重躍遷。

  發(fā)動機(jī) 控制系統(tǒng) 航空

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• 發(fā)布了文章 2026-02-07 10:10

  面向高動態(tài)戰(zhàn)場的機(jī)載光電平臺振動抑制技術(shù)體系：演進(jìn)、挑戰(zhàn)與前沿綜述

  

  隨著國防科技的迅猛發(fā)展和現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)向信息化、智能化的深刻轉(zhuǎn)型，情報獲取能力已成為決定戰(zhàn)場勝負(fù)的關(guān)鍵要素。在這一背景下，作為“空中之眼”的機(jī)載光電平臺，其性能穩(wěn)定性直接關(guān)乎偵察、監(jiān)視、目標(biāo)定位與精確打擊的效能。然而，載機(jī)平臺固有的寬頻振動與沖擊，嚴(yán)重劣化了光電系統(tǒng)的成像質(zhì)量與伺服跟蹤精度，使得減振技術(shù)從一項(xiàng)輔助工程，躍升為保障機(jī)載光電系統(tǒng)核心性能、釋放其全部

  傳感器 光電 機(jī)載

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• 發(fā)布了文章 2026-02-06 10:18

  驅(qū)動-緩沖-感知一體化：仿生腿式起落架如何重塑多旋翼無人機(jī)復(fù)雜地形著陸范式

  

  隨著低空經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，無人機(jī)應(yīng)用場景不斷拓展至城市物流、應(yīng)急救援、邊境巡邏等更加復(fù)雜的環(huán)境，對著陸系統(tǒng)的適應(yīng)性和緩沖能力提出了更高要求。因此，提升低空多旋翼飛行器在復(fù)雜環(huán)境中的著陸適應(yīng)性與緩沖能力，成為提高其任務(wù)執(zhí)行能力和安全性的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，也是低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的核心技術(shù)問題之一。

  仿生 無人機(jī) 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2026-02-05 10:20

  系統(tǒng)權(quán)衡與頂層設(shè)計：實(shí)現(xiàn)氫能航空商業(yè)化的動力-控制-飛機(jī)一體化設(shè)計方法論

  

  全球氣候變化危機(jī)與《巴黎協(xié)定》設(shè)定的溫控目標(biāo)，正以前所未有的力度重塑全球工業(yè)的發(fā)展軌跡。航空業(yè)作為深度依賴化石燃料、減排難度大的關(guān)鍵領(lǐng)域，其綠色轉(zhuǎn)型的緊迫性尤為突出。據(jù)國際能源署等機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2019年航空業(yè)碳排放約占全球總量的2.8%，隨著航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長，若不加以干預(yù)，至2050年其排放量可能達(dá)到當(dāng)前水平的2-3倍。

  控制系統(tǒng) 航空

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• 發(fā)布了文章 2026-02-05 10:18

  結(jié)構(gòu)設(shè)計、流場仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證：船舶大流量燃油穩(wěn)壓閥的系統(tǒng)性研究

  

  隨著全球航運(yùn)業(yè)向大型化、高效化與低碳化方向加速轉(zhuǎn)型，以燃?xì)廨啓C(jī)為核心的船舶動力系統(tǒng)因其高功率密度和優(yōu)異的排放性能，正逐步成為高技術(shù)船舶的主流選擇。其高效穩(wěn)定運(yùn)行，高度依賴于一套能夠提供持續(xù)、穩(wěn)定、大流量燃油供給的精密系統(tǒng)。本文針對現(xiàn)代大型船舶嚴(yán)苛的大流量、高穩(wěn)定性供油需求，提出了一種新型自力式大流量燃油壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)計方案。

  仿真 動力系統(tǒng) 船舶

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• 發(fā)布了文章 2026-02-04 10:07

  機(jī)電液一體化集成創(chuàng)新：現(xiàn)代液壓伺服電液執(zhí)行器的原理、架構(gòu)與設(shè)計范式演進(jìn)

  

  在全球工業(yè)自動化與智能化浪潮的推動下，作為高端機(jī)電液一體化核心部件的液壓伺服電液執(zhí)行器，正迎來市場規(guī)模與技術(shù)革新的雙重擴(kuò)張。根據(jù)行業(yè)研究報告，全球伺服液壓執(zhí)行器市場規(guī)模預(yù)計將從2025年的2.03億美元增長至2031年的2.59億美元，期間年復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)4.1%。

  伺服 執(zhí)行器 電液

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• 發(fā)布了文章 2026-02-04 10:06

  多物理場耦合：面向高可靠性的應(yīng)急放選擇閥非線性動力學(xué)特性表征與故障閾值界定研究

  

  民用航空器的起落架系統(tǒng)是飛機(jī)在起飛和降落階段最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一，其可靠性直接關(guān)系到飛行安全和乘客生命財產(chǎn)安全?，F(xiàn)代民航客機(jī)為提高飛行效率，普遍采用可收放式起落架設(shè)計，而在正常收放系統(tǒng)失效時，應(yīng)急放系統(tǒng)作為最后的備份手段，承擔(dān)著確保飛機(jī)安全著陸的終極使命。

  失效模式 飛機(jī)

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